Al final el tiempo pone en su sitio a cada uno...que se joda literalmente mc claren Mercedes...saludos

Yo toy celebrandolo como si fuera una boda. Nun se quien lo dixo perequi porp dalgun tendra que tener responsabilida na debacle. Col cochon que impusieren y el perol que y diren al nuestru, pues eso que se joda el Denis.
Lo que mi paez e que esto e como la politica, el que pierde nun tien culpa nunca. La culpa pa Alonso, al tiempu, que fue el que puso la tension. Ansina yos lluz el pelo.

Alonso simplemente ha demostrado de quien es el número Uno y que hay que respertarle...saludos

Pues yo también me alegro, en especial porque Ron Dennis ha demostrado cómo las cosas se pueden hacer mal con absoluta intención. Y eso debería tener un precio.
Caben todas las interrogantes: ¿Qué habría pasado si se hubiera apostado desde un principio por Alonso? ¿Qué habría pasado sin la sanción de Hungría? ¿Qué habría pasado...?
En todas llegamos a una conclusión: Alonso campeón, obejtivamente hablando y sin pasiones. Un ejemplo de la estupidez del partidismo.

Un saludo

Dios, como disfruté con la salida ayer.

Alonso demostró tener los huevos cuadraos manteniendo la trazada impecable, adelantando a Hamilton y sobre todo tapando su inocente intento de adelantamiento. Chapó Alonso.

Pena que le diesen una tortuga pa correr ayer...

No obstante me divertí mucho.

Estoy de acuerdo: La salida fue una lección de pilotaje de los dos Ferrari y de Fernando; porque ¡ojo como le cerraron la puerta primero Massa y luego Kimi! Y al capullo (que no merece otro calificativo), que le bastaba con ir a rueda de Fernando se empeña en recuperar la posición. La lástima es que en esa curva el muro estaba lejos.

Y el nivel de "educación" de Mr. Dennis con la prohibición a Pedro Martínez de la Rosa para que estuviera en el set de Tele 5. Suma y sigue; si había laguna duda de su no saber estar, ahí quedó la prueba definitiva.

Anda que la que intentaron hacer al final: McLaren intentó el último fraude del año reclamando contra BMW y Williams. Hasta el final trataron de ganar en los despachos lo que no han sabido hacer en la pista.

No obstante, parece que no ha terminado el culebrón:
McLaren anuncia que recurrirá la decisión de los jueces en Brasil

El piloto británico de McLaren, Lewis Hamilton, aún podría llevarse el campeonato del Mundo de Fórmula Uno después del anuncio de la escudería con sede en el Reino Unido de impugnar la decisión adoptada por los jueces en el Gran Premio de Brasil, informa hoy la BBC.

Después de la carrera, en la que venció el finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen con Hamilton séptimo, los árbitros investigaron una presunta irregularidad en el combustible de los monoplazas de BMW y Sauber aunque decidieron no penalizar a estas escuderías.

Yo espero, sinceramente, que esto tenga un precio y que ese precio lo pague quien desde el principio actuó de mala fe. No voy a decir que Hamilton es mal piloto; al contrario: como piloto es excepcional, pero como deportista deja mucho que desear.

¿Y ahora?¿Qué?¿Aguantará en McLaren el año que le queda?¿Volverá a Renault?

Y la foto del «As» es un poema.

Los comentaristas de la cadena Sky ayer cuando quedaban unas 15 vueltas se empezaron a indignar porque Alonso no reducía para unirse a Rosberg y compañía y ayudar a Hamilton a colocarse quinto. Hasta que uno de ellos le dijo al resto: "¿Pero en serio creeis que Alonso quiere ayudar a Hamilton después de cómo le han tratado?" Zas, en toda la boca :D :D

Por cierto, De la Rosa estaba designado como acompañante del Presidente de la Federación Española en el box de McLaren, por eso no pudo comentar para T5, no fue una prohibición.

menuda excusa mas tonta dió Dennis sobre De la Rosa, no comento la carrera simplmente porque al jefe de Mclaren no le dio la gana y para fastidiarnos un poco, como bien dijo el presidente de la RFEA "no necesito que Pedro esté en el box" una pataleta mas del tito Ron.

Por cierto, muy buena respuesta del comentarista de Sky, sabemos su nombre?

Hoy me recordaba una persona que no está bien alegrarse de la desgracia ajena.

El caso es que yo le expliqué (y creo que hablo por la mayoría de la gente) que no me alegro porque Hamilton personalmente fracase, porque no bata el record de primer rookie campeón del mundo ni nada de eso.

Hamilton simboliza el enchufismo, el favoritismo y la unión de muchos intereses para cambiar el resultado de una competición justa.

El es un gran piloto sin duda, y seguro que algún día será campeón del mundo, espero que justo campeón. Pero me alegro enormemente de que todos esos favoritismos y enchufismos y maniobras orquestadas para que él ganase por delante de Alonso, kimi y los demás, que no tenían esos favores; me alegro de que todo eso fracasase.

Hoy el mundo me parece un poco más justo.

Por cierto, De la Rosa estaba designado como acompañante del Presidente de la Federación Española en el box de McLaren, por eso no pudo comentar para T5, no fue una prohibición.

Efectivamente esa era la razón oficial. Ahora bien, para atender al Presidente del Real Federación Española de Automovilismo, ¿no era más lógico el jefe de prensa de la escudería antes que un piloto por un españoles que sean ambos?

me alegro de que todo eso fracasase.

Sin lugar a dudas. La calidad de Hamilton como piloto creo que no la pone nadie en duda, pero si sus actitudes dentro y fuera de la pista; Fernando podrá ser FUERA de la pista lo que se quiera: seco, resrevado e incluso mal educado pero nunca ha recurrido a reclamaciones absurdas para obtener sus triunfos; se le podrá acusar de muchas cosas, pero de arribista creo que no. Hay muchos seguidores, de Ferrari especialmente, que se alegran no tanto de que haya ganado Kimi como de que haya perdido Fernando; se lee cada burrada en los foros.

La lástima es que la guinda, que hubiera sido Fernando con el tercer título de campeón, no se produjo. Porque el recurso judicial que he comentado antes no es más que la rabieta del niñato, aunque en este caso sea interpuesta por su "papá" deportivo. Si hubiera ganado Fernando, ¿lo habrían planteado siquiera?.

Para el año que viene se sabe que McLaren llevará de números 21 y 22 ó 23 y 24, al haber sido sancionado en el campeonato de constructores. ¡Qué estupendo habría sido que Alonso se fuera a Renault o Toyota (las dos posibilidades más fuertes) llevándose el número 1 de vuelta!

La cuestión es que por lo menos para mi, y toda la afición sabemos que ha ganado realmente Alonso...insisto que viendo el Gp. de europa Nurburing (o como se escriba, en el que saca la grua a Hamilton), es la carrera en la que se demuestra que Alonso es el número y que ante la adversidad se crece. Raikonen a nivel de puntos de acuerdo ha ganado, pero no lo merece...saludos

Pues anda que la última con que se ha descolgado el nene: ¡Qué se equivocó! Y a renglón seguido, su propia escudería le desmiente.

Un imperio en manos del novato
Hamilton se culpó de pulsar un botón del volante por error y McLaren lo desmiente

Fran Castro
MADRID- Una vez más, Lewis Hamilton y Ron Dennis, jefe de McLaren, continúan con el ridículo que hicieron el pasado domingo en la pista de Interlagos. Ayer, el pupilo en el que el imperio McLaren confió toda su suerte en la Fórmula 1 en lugar de Fernando Alonso, bicampeón del mundo, se descolgó con unas declaraciones sorprendentes. Hamilton se culpó de provocar la avería que le retrasó en los primeros compases de la carrera al pulsar por error un botón del volante, que requirió una parada momentánea.

Las cosa no pasaría de ahí, pero horas después llegó el desmentido de su propio equipo, que negó la versión del piloto y señaló que el motivo real de la avería fue un fallo transitorio de la caja de cambios, que necesitó un «reseteado» de la electrónica del coche, algo que se realiza de forma automática, porque esa función no puede realizarse desde el volante del coche. Cuando se produce una situación de este tipo, la centralita del monoplaza avisa al piloto mediante unas alarmas luminosas que se reflejan en la parte superior del volante y a continuación deja el coche en punto muerto.

Cuando se restablece el sistema con éxito, el coche vuelve a funcionar. Eso fue lo que ocurrió en el MP4/22 de Hamilton en las primeras vueltas del Gran Premio de Brasil. Con estas versiones tan contradictorias, McLaren queda de nuevo en evidencia y deja patente que su política de igualdad para los dos pilotos, que ha terminado dando el triunfo a Ferrari, ha resultado ser todo un fiasco porque las preferencias por un novato como Hamilton han finalizado en un rotundo fracaso. El lunes, Luca Montezzemolo, presidente de Ferrari, se deshacía en elogios hacia Fernando Alonso, al que consideraba un gran campeón dentro y fuera de la pista, y culpaba a Ron Dennis de haber hecho perder la tercera corona al español. El dirigente italiano poco más que se mofó del responsable de McLaren por dejarles en bandeja un campeonato que tenía el equipo inglés prácticamente asegurado. Por supuesto, en una evidencia más del caos que reina ahora en McLaren, su departamento de comunicación negó que Hamilton hubiera realizado semejantes declaraciones (toda la prensa británica se hizo eco de ellas con anterioridad) y desmintió todas esas posibilidades, una reacción que llegó tarde y mal. También confirmaron la presentación de una apelación contra la decisión de la FIA de exculpar a varios pilotos que terminaron delante de Hamilton en Brasil por tener la temperatura de su combustible por encima de lo reglamentario. Fuentes del equipo señalaron que se trata de un intento de aclarar la norma y no buscar un modo desesperado de ganar el campeonato finalmente.

En el resto de las escuderías se deben estar partiendo el culo de risa

Suma y sigue. Yo ya no sé que es verdad de todo lo que se está diciendo:

EL EQUIPO DESMIENTE EL SUPUESTO 'ERROR' INGLÉS CON UNO DE LOS BOTONES DEL VOLANTE
EL MCLAREN DE HAMILTON YA FALLó EL SáBADO

La avería que le costó el título se produjo por primera vez tras la clasificación. En la escudería británica no se dio importancia a lo sucedido. Los ingenieros también culparon a las altas temperaturas de Sao Paulo

JAIME RODRÍGUEZ

"Chicos, algo le pasa al coche". El sábado por la tarde, 24 horas antes de su gran pesadilla, Lewis Hamilton sintió que el Mercedes dejaba de respirar. Terminaba su sesión de clasificación, con el segundo mejor tiempo de la parrilla. Saldría por detrás del brasileño Felipe Massa camino del título mundial.

El resultado de la toma de tiempos oficiales había sido muy bueno, lo que le garantizaba un lugar envidiable para afrontar el Gran Premio de Brasil sin aparentes complicaciones. Sin embargo, cuando regresaba a boxes tras su última vuelta rápida, con el reloj a cero y saludando a las tribunas del circuito de Interlagos, el monoplaza se quedó sin potencia. Un problema del sistema hidráulico provocó un falso neutral, en la jerga de los especialistas. El coche entró en punto muerto, sin fuerzas para continuar.

"Tenemos problemas. Me paro, me paro...". El MP4-22 sufría un fallo extraño tras meses de fiabilidad. Jamás había brotado antes en el McLaren de esta temporada. Paddy Lowe, el jefe de ingenieros, impuso desde el pasado año una severa secuencia de pasos previos en los test del coche de 2007. Antes, la precipitación era la norma. Pero en la nueva filosofía, tras el relevo de Jonathan Neale, nada se lanzaba a los grandes premios sin horas de ensayo y análisis concienzudo. Con cientos de kilómetros hechos y el OK de los pilotos probadores, la pieza o la novedad era instalada en la máquina de carreras.

El sábado, el coche de Lewis Hamilton se paró y unos bomberos del circuito de Interlagos tuvieron que empujarlo hasta los boxes. El equipo técnico de la escudería británica se convenció de que el problema había surgido en un régimen bajo de revoluciones, con el motor a poca velocidad durante ese giro de trámite al final de la sesión clasificatoria. Echaron la culpa también a las altas temperaturas de Sao Paulo, por encima siempre de los 30 grados. Primeras señales de alama"No es importante", aseguraron a Ron Dennis sus asesores. Nada grave, pensaron los ingenieros. Los informes de la tarde del sábado descartaron la alarma, convencidos los ingenieros de que el monoplaza estaría al 100% en plena carrera, con las revoluciones al máximo. Pero el virus atacó de nuevo. La trampa estaba oculta y no dieron con ella. O no le prestaron la atención necesaria.

En la vuelta ocho del Gran Premio de Brasil, la avería volvió a producirse y las opciones de título se esfumaron para el piloto inglés. Al meter una marcha, se reprodujo la disfunción. Hamilton apretaba las levas del cambio, ubicadas tras el volante, sin fortuna. La crisis, "un problema intermitente", según afirman en el equipo, duró 30 segundos. Demasiado. Hamilton se quedó atrapado en el sótano del pelotón, obligado a firmar una gesta heróica.

Si se hubiera solucionado en menos tiempo, quizá el título mundial no se hubiera evaporado. De repente, el sistema hidráulico volvió a coger presión y accionó el cambio, pero Lewis Hamilton ya estaba demasiado lejos. El sueño había volado.

La escudería desmintió unas presuntas declaraciones del piloto británico en las que reconocía que él había apretado en el volante 'el botón inadecuado'. No. El desperfecto anidaba dentro del McLaren desde 24 horas antes de la cita decisiva del año.

Alonso hace los mejores tiempos. Los que sabeis de esto ¿Tiene eso alguna lectura que yo, confienso no entender, porque con el mismo coche del año pasado Renault no hizo poóliza?

Un saludo