Mas fotos en el B/E." J. S. Elcano", para aquellos que les gusten este tipo de historias de la mar, tengo un montón de ellas.

Tere
El nombrado velero "Paca Gómez" después de la instalación del equipo propulsor a vapor, se fue a pique en la entrada de la ria de Bilbao al entrar en colisión con buque mercante de gran tonelaje. Por otro lado ese velero que dices. Un Bergantín-goleta en el puerto de Ribadesella, bien pudiera ser el barco de la derecha el Bergantín HABANA.

Según se desprende, aunque bastante mal, esta foto parece ser casi a principios del siglo XX, o finales del siglo XIX, y para esas fechas, el bergantín "Habana" ya no recalaba en el puerto de Ribadesella el trafico de este buque con el puerto de Ribadesella-La Habana comenzó en el año 1862 y termino año 1872; o sea que no es el bergantín "Habana".

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedd ed&v=FAT_Gmn-p9E#t=1s

Saludos.
arbidel

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Pesca del Atún

Poleas de pesca


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Bella foto



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Arbidel:
Muchas gracias por tener la delicadeza de ponerme estas fotos de nuestro buque insignia,te lo agradezco,es recordar cuando estubimos en el,lo que mas me impacto fue el ariamiento de la bandera,eso no hay palabras para contarlo,los Guardia Marinas en los palos y en cubierta como si estubieran clabados en la cubierta,todabia me respigo,yo estaba de buzo,,ya lo era en vida civil,,cuando bimos el barco por debajo,bueno ni palabras para describir como es,si por cubierta y por dentro es de esa manera,por debajo mas presioso todabia,muchisimas gracias por ponerme estas fotos,son un lujo
Donde poneis un Bergantin Goleta,quisiera preguntaros,en que año sera esa foto,1900 pero no me costa que ubiera Vapores de aquella,,igual estoi confundido,,lo pregunto por la foto de Ribasedella,se be el camino real que es la cuesta vieja ,el cementerio,Ontrondi Espina
En la curba ahora,,bueno hace 60 y muchos años icieron las casas que hay hoy dia,vibian las de Monterola,mas abajo Demetrio el de la luz ,en la curba de abajo a la derecha los Periquinos Julio y hermanos ,debajo los Gitanos pdres de Manolo,Marino y mas ,a la izda vibian los de Pulgar,pero en esta foto no estan ninguna casa de estas,por eso preguntaba,solo a titulo informativo,para meter en el ordenador que tengo por cabeza,todo esto y lo que os conte lo tengo en la cabeza,para cosas del pueblu y personas tengo bastante retentiva,,ojo algo se escapa,,,que no somos crios pero me acuerdo de muchas cosas y anecdotatas de nuestra querida Villa, tiene una riqueza en personas y muchas picias ,que Dios nos coja confesaos

Perdonar por desbiar la trayectoria que teneis sobre los barcos,son dignos de acmiracion,
Si no salgo antes espero que seais pacientes ,pues todos no tenemos el mismo temple,muchas gracias

Que La Santina y la Virgen de Guia,os colme de paz y felicidad,para todos y cada uno

Esta nota informativa es para nuestro amigo y forero peme que nos dice: Esa foto,1900 pero no me costa que hubiera vapores de aquella. Bien vale peme, te informo sobre la marcha sobre este tema.


Estados Unidos
Fue Robert Fulton, que después de diversas experiencias con submarinos en 1802, logró un éxito innegable en 1807 al hacer navegar su "Clermont" propulsado a vapor con ruedas de paletas a los costados por el rio Hudson, consiguiendo recorrer una distancia de 150 millas entre Nueva York y Albany. Paso a la historia como primera experiencia solida.

Inglaterra
Pero fueron los ingleses quienes pusieron en marcha la navegación comercial con buques propulsados con máquina de vapor y hélice.
El buque que marca el inicio el inicio de la navegación a vapor en su expresión mas moderna, es decir, con empleo de casco de hierro y propulsión a hélice no se produciría hasta 1840, hacia 1845, el buque "Great Britain", casco de acero propulsado a vapor casco de hierro y hélice cruzaría el Atlántico por primera vez y, empleo en la travesía 15 días escasos, con lo que se acepta como primera experiencia consolidada.

En Asturias
Primer buque a vapor ya en condiciones comerciales modernas construido en Glasgow fue el "Bayo",(en la foto) este buque tenia, 49,56 metros de eslora, 8,05 de manga y 4,15 de puntal, siendo su registro bruto de 400 toneladas. (Antes hubo otros de pequeño tonelaje) por tanto este fue el de mayores dimensiones en aquella epoca; su costo fue, 327.750 peset,as (Lista 5a, E 6).
El "Bayo" quedó listo pata navegar en diciembre de 1864, e hizo su primer viaje, de Glasgow a Bilbao y Gijón, en los últimos días de ese año.

Los buques de vapor en el puerto de La Villa de Ribadesella
Los primeros buques mercantes a vapor comenzaron a llegar al puerto de Ribadesella hacia el año 1860; aunque como es lógico, el mayor porcentaje de los contratos comerciales de los buques que entraban en el puerto de la villa en aquellos entonces, eran en su mayoría, buques de vela. Saludos.
arbidel

Arbidel ,lo primero es pedir disculpas por lo que dige sobre los barcos,,,el ablar sin saver no tiene calificativo,,mil perdones,si yo supiera una quinta parte de lo tu sabes,bueno seria la persona mas alegre que ubiere
El que no sabe nada y se pone a discutir,,abogau de calelles,,,yo no discuto ni soy abogau,pero si me gusta saver de cosas,por egemplo como estas,yo soy en años creo pueda ser hijo tuyo,a parte de tu profesion que es como cualquier otra,por desgracia no fue la mia,aunque me encanta y tube que acudir a rescates,pero es distinto total,te doy las gracias por estos apuntes,para mi son baliosos ,personalmente no por otra cosa,yo lo desconocia pero ahora ya no gracias
Tienes que escrivir un libro sobre barcos,sabes un monton y de los que en su dia arribaban al puerto de Ribadesella,seria un placer poder ser participe de tus biages,que seguro son muchos y de buen agrado para un profano como yo
Me encantan los barcos pero nunca pude estar enrolau en ningunu,por la profesion que fue distinta,aunque algun mar lo conozco por debajo mas que les carreteres
Lo dicho amigu nunca te lavantaras sin aprendes algo mas,como paso ahora,cuando quiera saver de algun barcu lo primero te preguntare ati,y si no lo sabes,a donde coño voy a preguntar?
Creo que aya muche gente que sepa de barcos,pero de esta manera con numeros y tonelage,para mi eres el primeru,gracias por tus apuntes y mil perdones por mi osadia de querer saver y no se nada,un abrazu amigo

Peme, no tienes que disculparte de nada, no se puede saber todo, bastante trabajo cuesta, a veces entender, lo que necesitamos saber para poder ganar con decoro el pan nuestro de cada día; pero esto no es obstáculo para intentar aprender otros cosas que enriquezcan nuestros conocimientos, si uno siente esta inquietud, veo que te interesa el mundo de los barcos y de la mar.

Hoy en día disponiendo de ordenador conectado a Internet, y por ello te digo, que sin rebuscar mucho nuestro profesor Google y su secretaria Wikipedia te ayudaran y a allanar el camino para satisfacer tu curiosidad en cualquier tema que te propongas investigar incluido el mundo de los buceadores ya que veo tienes esa especialidad que pertenece al entorno y servicio de todas las marinas del mundo. Hoy en día con los debidas controles están autorizados a efectuar algunas inspecciones en buques a flote, evitando con ello poner a dique seco a la embarcación afectadas, consiguiendo con ello, ahorrar un tiempo muy valioso, y unos considerables gastos de varada.
Nada mas peme adelante y estos "profesores" que te he nombrado te ayudaran en todo lo que les preguntes.
En lo que me dices que por la edad podrías ser hijo mío casi seguro queso, pues ando cercano a los 80 años, pero aquí estamos en la brecha; aunque a estas edades casi todo el mundo te da de lado, a mí esas cosas no me deprimen en absoluto yo sigo con el mismo espíritu de lucha que cuando tenia 40, a pesar de los achaques que esta edad arrastras, y quien diga lo contrario no dice la verdad.

Me gusta como cuentas las cosas y me recuerdas aquellos amigos de la infancia allá por los años 40 del pasado siglo, nobles y valientes ellos, me recuerda también las veces que íbamos a la Molinera a coger cereces, o a Cubera, a ayudar a apartar las yeguas y caballos que bajábamos del monte Cueri –he subido unas cuantas veces-- donde estaba casi todo el año la manada, los dueños de las dos caserías nombradas eran parientes nuestros. Saludos y Feliz Navidad.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detail page&v=4UTuHfDEsyE


http://es.wikipedia.org/wiki/Barco_de_vapor

Nota: El barco de la foto es el vapor "Colon" fondeado en la rada de Port Said a la entrada del Canal de Suez en viaje de servicio a Filipinas alla´por el año 1898. Esta copiado de Wikipedia

Arbidel muchas gracias por los datos que me diste,me dices que bas pa los 80 ,yo algunu menos si la muger no me mata antes pa Marzo 65,me gusta escribir pero lo que mas me gusta es recordar a tantas personas del pueblu,tengo bastante memoria y si estamos en reunion pues seguro que escribimos un libru
Los brcos y el mar me encanta,como dige anterior mente siempre estube tierra a dentro,por los veranos nos mandaban a las Islas,si querias pegarte un chapuzon tenia que ser a escondidas,pero siempre buscabamos alguna disculpa pa azotanos pa alla
Arbidel un placer en charlar contigo,siempre aprendemos bastantes cosas contigo,no digo las cosas por cumplir,soy bastante directo en las cosas y las digo como lo siento,un abrazo y FELIZ NAVIDAD amigo

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Probablemente la Primera Guerra Mundial afectó menos al programa de salidas de la Compañía Trasatlántica entre agosto 1914 y noviembre de 1918, que a cualquiera otra línea mayor. Como se ha dicho a menudo que el REINA VICTORIA EUGENIA y el INFANTA ISABEL DE BORBON hicieron algunos viajes entre España y Nueva York u otros puertos de EEUU durante la guerra, se ha aprovechado la oportunidad para chequear todas sus salidas durante la guerra, y no hay la menor duda de que todas las programadas fueron realizadas entre Barcelona y el Río de la Plata.
Otros puntos de interés de la época de la guerra fueron que el P. DE SATRÚSTEGUI y el LEON XII continuaron sus viajes durante toda o casi toda la guerra desde Bilbao, Santander y Coruña a Montevideo y Buenos Aires, que el BUENOS AIRES hizo por lo menos uno o dos viajes a Sudamérica, incluyendo uno de Nueva York a Buenos Aires, y que un vapor de 5.617 toneladas de dos hélices cuya carrera comenzó en 1892 como el H. H. MEIER del Norddeutscher Lloyd y continuó en 1901 como el MANUEL CALVO de la Compañía Trasatlántica, zarpó de Barcelona a Buenos Aires el 10 de octubre de 1917 y puede haber hecho otros viajes similares.
Las actividades después de la guerra de los dos buques sobresalientes, el REINA VICTORIA EUGENIA y el INFANTA ISABEL DE BORBON, continuaron con éxito pero con un itinerario más extendido durante parte del tiempo – Barcelona, Almería, Málaga, Cádiz, Tenerife, Río de Janeiro, Montevideo y Buenos Aires. Debido a la apertura del Canal de Panamá un nuevo servicio fue introducido desde Barcelona a Puerto Rico, La Guaira, Puerto Colombia, Canal de Panamá y Valparaíso, uno de los buques empleados siendo el LEON XIII.
Un diario de los EE.UU del 16 de abril de 1931 menciona que el Rey Alfonso XIII estaba en Marsella, pero negó que hubiera abdicado. Exactamente una semana después el mismo diario anunció que el nuevo gobierno republicano de España fue reconocido por los EE.UU. Una consecuencia fue que el ALFONSO XIII (III), que nunca navegó a Sudamérica, fue renombrado HABANA en mayo de 1931, mientras que el REINA VICTORIA EUGENIA y el INFANTA ISABEL DE BORBON, fueron renombrados ARGENTINA y URUGUAY, respectivamente. Lamentablemente los últimos dos fueron hundidos durante la Guerra Civil Española de 1936-9, y aunque posteriormente después de reflotados fueron candidatos para el chatarrero.
Fue anunciado en Barcelona el 8 de mayo 1932 que el servicio al Río de la Plata se suspendería dada la inhabilidad del Gobierno Español de continuar con el subsidio. La penúltima salida ya la había realizado el URUGUAY que partió de Buenos Aires a Barcelona el 30 de abril de 1932, y según informes se decía que había una gran concurrencia de españoles en el puerto de Buenos Aires para despedir al ARGENTINA cuando salía el 2 de junio hacia España. Se informaba que los buques en el futuro viajarían a Cuba, América Central, Venezuela y Colombia.
En 1939, después de la Guerra civil, la casa matriz de la Compañía fue transferida de Barcelona a Madrid y su nombre ampliado a COMPAÑÍA TRASATLÁNTICA ESPAÑOLA. De hecho, esto era como se lo había conocido extraoficialmente en España desde hacía tiempo, aunque en los países de habla inglesa popularmente se refería a la SPANISH LINE. Varios buques de pasajeros nuevos fueron construidos después de la Segunda Guerra Mundial, y fueron usados ampliamente, pero no al Río de la Plata.

REINA VICTORIA EUGENIA precioso barco que traslado a infinidad de asturianos a las americas en busca de fortuna.



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EL INFANTA ISABEL DE BORBON otro ilustre barco de dicha compañia que tanto aportarón a ESPAÑA.



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